據不完全統計，目前我國的潤滑油制造廠已有4500家之多，這個龐大的數字，已經遠遠超過了除中國之外其他國家潤滑油生產廠家之和。巨大的市場需求，為潤滑油產業的發展提供了廣闊的空間，一些雜牌廠家借機以次充好，以假亂真，牟取暴利。

　　在我國，一提起潤滑油就顯得很有分量。位于京南的大興區分布著大大小小200多家潤滑油廠。高速公路不足4公里的一個村落里，有一家某某國際石化公司，網站上自稱是國外一跨國公司在中國內地的唯一合資企業，生產經營系列潤滑油，潤滑脂，添加劑及其他車輛保護用品。

　　用“南水北調”工程河北段大量運土方的大貨車客戶為由，與這家公司的銷售經理取得了聯系，因為銷售量大，要求與公司總經理，油廠老板面談并參觀生產區。

　　搖身變成“進口品牌

　　說是總經理，其實是個小老板。油廠老板其實不懂油，大興本地人，在親戚幫助下開了這家油廠。聽說有大客戶，老板顯得非常熱情，得知客人也想掙點“外快”后，他把公司的底細說了個八九不離十。

　　油廠老板介紹說，公司商標是1996年辦廠的時候，讓他在加拿大的親戚在加拿大注冊的。后來以合資的名義成立了現在這家北京某某國際石化公司。而實際上，公司是以國內原料油為主，生產一些普通的潤滑油，主要銷往河北，河南、山西一帶，在這些地區都有獨家特許經營商。

　　在北京的一些汽配城也有銷售．但里面的油是從正規渠道購進的散裝潤滑油，打上自己的商標，以“專用油”包裝上市。由于是“進口產品”，目前市場銷售還比較穩定。油廠老板說，他打算在遼寧盤錦再建一個生產基地，擴大生產規模。

　　生產設備竟是幾口大鍋

　　在要求下，油廠老板帶記者參觀了生產區。通過實地調查，大致摸清了生產劣質潤滑油的工藝流程。油廠的原料是一種被稱為堿線油的物質，主要來源于遼寧的遼河油田和山東濱州、東營等地，由當地人通過鐵路或公路運輸過來。油廠老板告訴記者，遼河堿線油的價格大致在3600元／噸左右，濱州的為2700元／噸左右。

　　通過與工人聊天，了解到，加工潤滑油的第一步是把油料放在錐型罐里加熱，到一定溫度后，加入鹽酸直至產生瀝青。排出瀝青后的油料通過導管循環再加熱，蒸發出來的油氣沿輸氣管進入兩個冷卻罐里，經水冷卻后油氣變成液態油流出。

　　油剛流出時還是黃色的，但是很快就會變成黑色。為了能夠以假亂真，還必須經過最后一道工序――通過白土脫色手段，可以使油膜很差的油色澤剔透。最后在油料中加入氨水，經過濾油機的過濾，形成所謂的成品油，直接經過管道導入儲油罐中。

　　劣質潤滑油產銷兩旺

　　油廠老板說，建一個油廠的成本在30萬元左右。但要把油廠包裝成一個跨國公司，聘請職員，建立一個銷售網絡，遠遠不止這個數。油廠老板說，目前油廠生產1噸油的純利潤在100元左右，“前幾年每噸只有30－50元的利，現在原料都漲價了，而且中國石油、中國石化下屬公司對原料管理得更嚴格了，很多小廠吃不飽，我們關系硬，加上是跨國公司，所以原料供應充足，銷售渠道和價格也比較飽滿。

　　算了算，日加工能力100多噸的油廠，一年下來，最保守的產量也在一萬噸以上。這樣算來，一個油廠一年的毛利潤在100萬元以上。也就是說，投資這樣一個規模的油廠，一年就可以收回成本。

　　你別看我這廠小，只要你有銷路，我保證給你供貨?！庇蛷S老板說，自己以前跑銷售，后來看到里面的暴利后，便開了這家廠，直至形成今天的潤滑油生產基地。

　　“只要是潤滑油，你管是哪個牌子呢，作用都一樣，你可以買上過廣告的，但它貴！”這使我想起曾經采訪過的一位大貨車司機，他說他從來沒有想過自己的斯太爾用什么油，“只要能多拉東西，管它用什么油，買貴的浪費，反正用不了幾年就得報廢。

　　總結：假機油防不勝防，很多汽修廠也不知道如何分辨，車主朋友保養車輛一定要選擇正規汽修廠去保養。